马自达坚持“价值营销”销量暴跌,他的豪华品牌梦能实现吗?

马自达也被认为是汽车品牌中的“精彩”。在目前汽车市场低迷的情况下,超过一半的国内汽车公司的销售处于下滑状态。为了生存或保证销售,许多汽车公司已经采取了价格。提高竞争力的手段。然而,马自达是一种不同的东西,仍然坚持“价值销售”。

市场疲软,马自达的销售额在今年上半年下降了27%

作为一个相对利基的品牌,马自达自然未能避免销售。根据相关数据,2019年6月,马自达的销量为19,574辆,同比增长1.4%。这是马自达销量第一次在13个月内持续上涨。从1月到6月,马自达在中国的市场销量为106,345辆,比去年同期的145,842辆下降了27%。面对一年多的销量持续下滑,马自达仍然坚持自己的“价值销售”,坚决不降价。

马自达对今年上半年销售情况的乐观态度的解释是,中国整体市场处于低迷状态,而马自达产品则是替代品。事实上,2019年中国市场的情况不如2018年那么乐观。据协会统计,2019年上半年累计销量达995.4万台,同比下降9.3% 。作为一个利基品牌,马自达在面对低迷的汽车市场时极易受到该品牌的影响。然而,马自达同时也很特别。其可控性和功能齐全的“灵魂”外观等功能吸引了众多“铁杆粉丝”。因此,马自达在面对低迷时的销售当然经历了严重下滑。它还没有被市场完全边缘化。

主要型号表现不佳,SKYACTIV-X在下半年首次亮相

此外,马自达在中国市场的车型并不多,但已有几款产品销量不错。最具代表性的是Angkor Sela,CX-5,Artez等,特别是Angkor Sella是马自达。 “主流”的销量,销量可以打破。但是,在今年上半年,这些产品的表现并不是特别突出。根据相关网站的数据,2019年6月Angkeira的销量为6413台,4 - 6月的销量为42,974台,月均销量约为7,162台。 Atz在6月销售了4,580辆,在1月至6月销售了17,878辆,月平均销量为2,980辆。 CX-5在6月份销售了3,172辆,在1月至6月份销售了17,427辆,月平均销量为2,905辆。

今年下半年,Mazda Angkeira和Mazda Artz的新车型可能会推出,Angkor Sella将推出配备SKYACTIV-X技术的发动机。据报道,SKYACTIV-X技术SKYACTICV-G的效率提高了20%-30%,更省油,更环保。当然,这项先进技术是海外市场的第一个。因此,马自达在中国的技术变革相对缓慢。因此,马自达的产品竞争力将在产品生命周期的下半年减少。销售。对于中国消费者来说,马自达的产品不是短命的。除了与其他合资品牌相比较高的价格外,压缩的内部控制空间也难以进入主流。其中一个原因。

汽车的新能源,仍然不放过钻头发动机

当然,马自达不喜欢“钻角”。在全球汽车行业的新能源趋势下,汽车公司马自达即使不愿意也必须面对现实。据悉,SKYACTIV-X技术将完成马自达的自吸时代,马自达将在未来开始研究新能源汽车;但有趣的是,无论是燃料汽车还是新能源汽车,马自达都不愿意让它的转子发动机失望。未来,马自达将继续“开发转子发动机”作为新能源汽车的一部分。

结论:

马自达坚持“价值销售”确实有助于其品牌形象。一些长期交换销售价格的品牌现在受到市场的打击。马自达已成为“二线奢侈品牌”的基础。面对中国市场庞大的消费基础,他总是有忠实的观众。然而,马自达仍然很难升级为奢侈品牌,因为马自达合资品牌的形象已经成为长期固化的印象;它的一些产品一味地把价格放在奢侈品牌上,但会失去一些原有的观众并引起一些消费者的负面情绪。现在看来,在马自达的品牌定位难以改变的情况下,所谓的“价值销售”也需要适度调整。

马自达也被认为是汽车品牌中的“精彩”。在目前汽车市场低迷的情况下,超过一半的国内汽车公司的销售处于下滑状态。为了生存或保证销售,许多汽车公司已经采取了价格。提高竞争力的手段。然而,马自达是一种不同的东西,仍然坚持“价值销售”。

市场疲软,马自达的销售额在今年上半年下降了27%

作为一个相对利基的品牌,马自达自然未能避免销售。根据相关数据,2019年6月,马自达的销量为19,574辆,同比增长1.4%。这是马自达销量第一次在13个月内持续上涨。从1月到6月,马自达在中国的市场销量为106,345辆,比去年同期的145,842辆下降了27%。面对一年多的销量持续下滑,马自达仍然坚持自己的“价值销售”,坚决不降价。

马自达对今年上半年销售情况的乐观态度的解释是,中国整体市场处于低迷状态,而马自达产品则是替代品。事实上,2019年中国市场的情况不如2018年那么乐观。据协会统计,2019年上半年累计销量达995.4万台,同比下降9.3% 。作为一个利基品牌,马自达在面对低迷的汽车市场时极易受到该品牌的影响。然而,马自达同时也很特别。其可控性和功能齐全的“灵魂”外观等功能吸引了众多“铁杆粉丝”。因此,马自达在面对低迷时的销售当然经历了严重下滑。它还没有被市场完全边缘化。

主要型号表现不佳,SKYACTIV-X在下半年首次亮相

此外,马自达在中国市场的车型并不多,但已有几款产品销量不错。最具代表性的是Angkor Sela,CX-5,Artez等,特别是Angkor Sella是马自达。 “主流”的销量,销量可以打破。但是,在今年上半年,这些产品的表现并不是特别突出。根据相关网站的数据,2019年6月Angkeira的销量为6413台,4 - 6月的销量为42,974台,月均销量约为7,162台。 Atz在6月销售了4,580辆,在1月至6月销售了17,878辆,月平均销量为2,980辆。 CX-5在6月份销售了3,172辆,在1月至6月份销售了17,427辆,月平均销量为2,905辆。

今年下半年,Mazda Angkeira和Mazda Artz的新车型可能会推出,Angkor Sella将推出配备SKYACTIV-X技术的发动机。据报道,SKYACTIV-X技术SKYACTICV-G的效率提高了20%-30%,更省油,更环保。当然,这项先进技术是海外市场的第一个。因此,马自达在中国的技术变革相对缓慢。因此,马自达的产品竞争力将在产品生命周期的下半年减少。销售。对于中国消费者来说,马自达的产品不是短命的。除了与其他合资品牌相比较高的价格外,压缩的内部控制空间也难以进入主流。其中一个原因。

汽车的新能源,仍然不放过钻头发动机

当然,马自达不喜欢“钻角”。在全球汽车行业的新能源趋势下,汽车公司马自达即使不愿意也必须面对现实。据悉,SKYACTIV-X技术将完成马自达的自吸时代,马自达将在未来开始研究新能源汽车;但有趣的是,无论是燃料汽车还是新能源汽车,马自达都不愿意让它的转子发动机失望。未来,马自达将继续“开发转子发动机”作为新能源汽车的一部分。

结论:

马自达坚持“价值销售”确实有助于其品牌形象。一些长期交换销售价格的品牌现在受到市场的打击。马自达已成为“二线奢侈品牌”的基础。面对中国市场庞大的消费基础,他总是有忠实的观众。然而,马自达仍然很难升级为奢侈品牌,因为马自达合资品牌的形象已经成为长期固化的印象;它的一些产品一味地把价格放在奢侈品牌上,但会失去一些原有的观众并引起一些消费者的负面情绪。现在看来,在马自达的品牌定位难以改变的情况下,所谓的“价值销售”也需要适度调整。