短途代步、限牌城市可以冒险买电动车!

汽车倡导者2天前我想分享

最近电动汽车的自动点火事件无疑将电动汽车的安全性推向了前列。

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3月26日凌晨,广州惠水新城发生了一起遥控事件。

4月22日,上海的一个地下车库,一辆特斯拉Model S在静止状态下自发点燃,火焰瞬间吞噬了整辆车。火灾终于被烧毁后,车辆被烧毁,只有一个残骸,它仍然被砸碎。而这两辆车,这三辆车都处于退役状态。巧合的是,在同一天,威莱汽车也于4月22日发生了电动汽车自燃事件。修理ES8在西安维莱授权服务中心自发点燃并烧毁。

5月15日,香港特斯拉Model S电动汽车自发点火,发生三起爆炸事件。

有人认为,一旦电动汽车自燃,就没有什么小事。很容易快速爆炸和射击。司机和乘客很难逃脱。它比燃料汽车更危险。有人认为电动汽车的自燃概率远远低于传统燃料汽车。在讨论这个问题之前,让我们来看看为什么电动汽车着火了。

为什么电动汽车着火?

近年来,电动汽车自燃的情况层出不穷,导致电动汽车自燃的大部分原因和电池之间的关系。目前市场上主要用于电动汽车的电池有两种:一种是熟悉的三元锂电池,另一种是磷酸铁锂电池。这两个电池可以在相同的体积下存储在相同的体积中。更多的容量,因此市场上的大多数乘用车使用三元锂电池。松下生产的电池是行业标杆。这种电池一直是特斯拉的供应商。

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与传统燃料车辆的复杂结构相比,电动车辆起火的原因相对简单。这主要是由锂电池的热失控引起的。热失控引起的烟雾,火灾甚至爆炸是锂离子电池事故中最多的。共同的表现。热失控主要是由过充电,外力,内部短路等因素引起的。其中,由外力引起的动力电池热失控引起的火灾事件是最常见的。由于电动汽车中使用的动力电池现在由大量的锂电池组组成,以威莱ES8为例,整个动力电池非常大并且放在底盘上,因此很容易挤压电池在车辆发生碰撞时打包。压力,使电池变形,破裂,短路,触发热失控,甚至更可怕的是电池热失控可能引发连锁反应,而其他电池也会通过热量导致热失控。

国家有哪些措施来控制电动汽车的安全?

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目前,在中国,无论是单个锂电池还是车用动力电池,国家都有相应的强制性标准来限制其安全性,如GB/T.3和GB/T,但这些强制性标准仅适用于动力电池本身。机械外力的阻力有一定的要求,并不足以应对大多数车辆碰撞事故,并不是为了考虑动力电池本身的火灾而设计的。

为了达到相关的安全标准并使电动汽车更安全,已经有相关团队正在开发热失控警告装置和防爆系统。但是,由于各种因素,尚未形成任何系统。

电动汽车的历史比燃料汽车的历史更长。他们为什么不发展?

电动汽车的历史可以追溯到100多年前。第一辆电动汽车建于1881年。发明者是法国工程师GustaveTrouvéGustavTruff,一辆动力三轮车。通过驱动。但为什么不发展呢?这有三个原因,充电效率,电池的技术限制和电池寿命。而且,从中国的实际情况来看,大力倡导电动汽车环保的人似乎并不担心目前的国内火力发电仍然占据六个。进入上述,也就是说,污染物排放只是一种形式的变化,电动汽车不是很“环保”。

电动车可以购买吗?

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在驾驶时我们不可避免地会发生大大小小的碰撞事故。从自燃概率来看,电动汽车似乎远远高于燃料汽车,因此电动汽车的风险要高得多。此外,电动汽车研发和生产的历史远远低于传统燃料汽车的历史。成熟度远低于燃料汽车。从普通消费者的角度来看,没有必要为这种运输工具承担这么大的风险。或者当电动汽车行业正在进行时的鼠标。总之,除非你特别需要一辆汽车,而你所在城市的电动汽车不需要动摇这个数字,所以这是一个“总比没有好”的问题。

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